无论是车顶表面的对比色或A柱、C柱上的对比色，还是条纹设计，或者是字母等复杂的元素，汽车制造中对双色漆的设计要求不断提高。因此，制造商对涂装车间系统的期望值也在上升。他们必须具有灵活性，可以在不同的表面(包括垂直表面)上应用不同颜色和不同涂料类型的对比性涂料，而无需改变车身设计或阻碍制造过程，同时尽可能地降低制造和环境成本。

为了完成在双色线中完全自动应用所有涂料类型而不产生任何过喷的挑战性任务，Dürr对其EcoPaintJet系统进行了改进，并推出了EcoPaintJet Pro。这种独特的机器人系统，配有无过喷的涂抹器和改进的供漆工艺，包括满足这些严格要求所需的所有组件。除了创新的清洁工艺，它还能自动检查喷涂模式，使用基于摄像头的传感器测量车身，以及用于机器人控制的各种软件工具，生成机器人程序，并根据实际车辆调整喷涂程序，精确度可达十分之一毫米。

该系统的核心是EcoPaintJet Pro涂抹器，与旋转式雾化器不同，EcoPaintJet Pro涂抹器借助复杂的喷嘴板涂抹颜色。几十个直径约为十分之一毫米的几乎不可见的单个喷嘴将颜色以平行喷射的方式涂抹在车身上，最大可达25毫米。百分之百的油漆都能涂抹在车身表面，没有任何损失，因此双色漆工作可以以更快的速度完成，减少浪费—甚至无需遮蔽车身。

喷嘴以秒为单位独立开启和关闭，为汽车制造商提供了全新的设计可能性。基于新的应用原则，装饰条纹或对比色等设计元素会自动应用到车身。EcoPaintJet Pro可以进行大面积喷涂，绘制图案，并在两种功能之间直接转换。

从一开始，Dürr就将EcoPaintJet Pro设计成可以轻松改变喷涂颜色。其设计防止了油漆堆积，这对于以最小损失快速切换两个油漆色调来说至关重要。

这一特性在使用2C涂料时也很关键，因为2C涂料固化速度很快。这些细小的喷嘴可能会被冲洗后留下的极少的残留物堵塞。EcoPaintJet Cleaner不会向喷房环境排放废物，因为所有清洗和冲洗过程均在封闭系统中进行。而且，无过喷意味着不需要过喷分离系统。

待涂漆车身零件的复杂几何形状对机器人路径的三维测量和编程提出了巨大的挑战。DXQ3D.onsite软件通过自动计算涂抹器悬停在表面的喷涂路径，帮助操作者配置工艺参数。初始测量记录并补偿传送带技术或白色车身中的任何不准确之处。安装在机器人上的第二个传感器测量涂漆车身和参考模型之间的变化。机器人控制器实时调整喷涂路径。涂抹器的速度和倾斜角度是可控的，所以颜色涂抹总是很均匀，不会过度喷涂。软件工具的开发是一个持续的过程，需要定期补充和完善

通过EcoPaintJet Pro，汽车制造商不仅可以将无过喷应用集合到新工厂中，还可以将其集合到现有工厂之中。涂装车间中不同点上集合的多种工艺使之成为可能。例如，可以在中间干燥后将对比色涂在底层上，或者将其作为单层清漆涂在固化的清漆之上。使用EcoPaintJet Pro的无遮蔽双色喷涂所需的空间和能源比类似的传统生产线少得多。计算结果显示，能源节约高达32%(基于整个涂装线)，相当于每辆汽车车身的CO2排放量减少高达33公斤。

Dürr的新工艺在制造成本和环境兼容性方面也带来了巨大的好处。无过喷意味着不需要过喷分离，而且车身其他部分不再需要薄膜掩蔽，这就避免了造成大量浪费。另一个好处是可以更好地利用涂装车间。Dürr Systems AG总裁兼首席执行官Lars Friedrich博士深信“打印喷涂代替传统喷涂是汽车喷涂的未来趋势”。“我们的工艺涉及到无过喷和无遮蔽，即使是垂直表面也是如此。在成本效益和可持续性方面，Dürr通过推出EcoPaintJet，朝着正确的方向又迈出了一步。”某家汽车制造商目前正在将新工艺集合到其生产设施中，预计将在2022年下半年投入使用。

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