我很少写实时主题，因为我在杂志出版前几个月就开始写一篇文章。而且，正如我们所知道的，在这几个月里可能会发生很多事。然而，冠状病毒疫情竟对全球经济产生如此持久的影响，我觉得写一篇关于我们行业应对疫情的文章也是一个相关话题，特别是因为在航空业中可以注意到全球疫情的巨大影响。在过去几年中，航班数量、乘客数量和货物数量每年都在增加，但自冠状病毒疫情爆发以来，我们看到这些数字几乎回落到零。没有人会想到2020年初会发生这种情况，其影响如此剧烈，正如我们所看到的。而我们仍身处其中。

自从2020年初疫情爆发以来，疫情在全球范围内仍未得到控制。

我们已经看到并将仍然看到这次疫情对世界许多地区的破坏性影响。我们很多人都已经遭受并且仍在持续遭受这种影响。我们失去了深爱的人，我们看到公司与这场战役作斗争，我们失去了工作，而目前，曙光微弱，希望渺茫。

航空航班时刻表已被打乱并重新安排到最低限度—甚至被取消。

航空公司一直在寻找适宜的停机地点来停放无人驾驶和未使用的飞机。我们到处都能看到它们，即使在以前关闭的机场，为了安全停放未使用的飞机而“恢复生机”。

然而，我们仍开放服务航空业的业务。服务工程师继续完成他们的任务，而大多数办公室人员一直在家工作。我们都不得不适应远程通勤这种“新的工作方式”，而不是去见客户，视频电话会议被引入作为新的日常沟通方式。人们不必在房间或车间面对面，而是必须接受来自办公室和/或家庭办公桌的非个人电话。

尽管这些改变在一开始被认为是没用的，没隐私的，且无效的，但我们不得不接受这些改变，并且没有其他选择。

Zoom、Microsoft Team等软件平台的多项发展让我们越来越舒服地与人隔着屏幕和远距离“面对面”交谈。

我们都觉得有必要以这种方式继续下去，后来学习并接受了这些工具，认为这些工具对继续我们的业务有帮助和贡献。我们甚至了解到这些替代方案非常有效，因为我们可以在一天内安排多个会议，而在此次疫情之前，很多人在全球旅行需要花费数天的时间。

在2020年5月，我们甚至成功通过了我们的一位令人赞赏的客户为复杂机器安排的首次工厂验收测试(FAT)。通常有3到4名工程师前往我们的地方并测试机器及其所有功能，测试时间为3到4天，现在我们准备了专门的流程相关视频来展示机器的性能和功能。

并且在最后，我们都对完成工厂验收测试运行的新方法感到满意。

这种展示机器性能和功能的新方法可能是未来的发展方向。

话虽如此，这一发展将减少未来的飞机乘客数量。

未来对于许多公司和我们中的许多人来说，都是未知的。

正如我们所知，航空客运想要恢复到疫情之前的历史水平，这将需要很长很长的时间，并且是一条漫长而艰难的道路。甚至可以得出这样的结论：蓝图已被永久改变。

我们了解到航空业的环境足迹已经造成了许多影响，并还了解到我们无法战胜大自然。

不过，我坚信我们将战胜冠状病毒疫情，作为一个整体，我们已经准备好在后冠状病毒时期发掘我们新的生活方式和工作方式。

作者：Marco Klijsen，MFN官方培训师

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