特殊供漆系统可提供快速、经济、几乎无限数量的涂料颜色，而不会产生任何残留。 与传统的环管系统相比，适合生产率低的特殊涂料颜色的供漆系统在工业汽车喷漆方面更具成本效益和可持续性。这些系统可大幅减少涂料损耗、浪费和清洗剂消耗量。

现如今，汽车只有一种颜色会让人感到不可思议，例如传奇的福特T型车只有黑色款。全球对多种颜色乘用车的需求不断增长，迫使制造商提供各种颜色选项。这种需求背后的推动力是不断缩短的车型周期，因为在车型更新的同时总是会推出新的配色，而且消费者总是希望利用特殊的颜色来打造个性化的座驾。在商用车辆领域，长期以来，几乎每辆车的颜色都要与未来车主的企业形象(CI)相匹配。为此，商用车辆喷漆车间需要多达1,000种不同的颜色。特殊供漆系统可提供一系列丰富的颜色，在乘用车领域的应用也有望节约大量资源。与传统的环管系统相比，这种方法更具有可持续性和成本效益，适应越来越多的颜色种类。

小批量颜色的费用高

对喷漆车间颜色生产率的调查凸显特殊供漆系统节约成本和资源的潜力。多家汽车制造商进行的分析表明，不超过10种颜色占据了总产量的90%以上，这意味着其余颜色(许多颜色每天只使用一次，甚至使用频率更低)在总产量中所占的比例微乎其微。

大多数喷漆车间历来都采用几套传统的环管系统喷涂小批量生产的颜色。这种做法在经济和生态方面都不合理，因为涂料需要不断运动才能防止颜料沉淀。机械力在循环过程中形成剪切效应，对复杂涂料的性能产生负面影响。极少使用的颜色，如果新鲜材料极少，很快就会达到临界水平，从而对涂料质量产生负面影响。必须定期添加新涂料，以确保这些鲜用颜色的质量。不过，由于涂料一次仅少量使用，要求必须适量处理才能维持涂料质量。

环管系统仅适用于最流行的颜色

相反，特殊供漆系统将所需的涂料颜色储存在气候可控的调漆室，直到车身进入喷漆室之前才会提供给喷涂机器人。由于剪切不会对涂料质量产生负面影响，因此可最大限度地减少涂料损耗和危险废物。因此，通过环管系统供漆仅适用于最流行的颜色，例如白色、黑色、银色和灰色，以及其他一些生产率高于5%的颜色。为此最多需要10个环管系统。而对于所有其他颜色，特殊供漆系统不仅运行成本效益高，而且更具可持续性。

特殊供漆系统的投资回报快

鉴于涂料价格，特别是特种涂料的价格急剧上涨，通过几乎完全回收未使用的涂料，供应特殊涂料颜色的可清管系统很快就能收回成本。Dürr EcoSupply P供漆系统目前在全球已安装600套，平均投资回报期约为18个月。单一系统可连续提供无限数量的涂料颜色，灵活性达到前所未有的程度。称为“清管器”的特殊设计部件与软管内径完美贴合—将涂料推至换色器，并在喷漆完成后将剩余的涂料推回油漆容器中。整个过程不会留下任何残留物，无需进行清洗，减少了涂料和清洗剂的消耗量，既能节省预算，又可以保护环境。

模块化特殊供漆系统有不同型号可供选择，适合水性和溶剂型涂料的喷涂。易于使用的单层系统最受欢迎。该系统保证涂料回收率几乎达到100%，大幅减少了宝贵涂料的用量。在单层方法中，通过一根清管软管将每个喷涂机器人与其自己的源模块和目的模块相连，可准确定义分配给每个机器人的适合特定车身类型的单一涂料用量。包含的少量储备功能允许快速调整喷涂模式(更换漆刷)，并确保清管器能够顺利完成涂料回收过程。喷涂完成后，压缩空气将未使用的涂料输送回容器中。在Dürr系统中，清管技术的目的站与喷涂机器人上的EcoMCC3或EcoLCC换色器无缝集成，在从供漆系统到喷涂技术的过渡过程中，最大限度地减少涂料损耗。此外，还可连接第三方机器人。

换色仅需15分钟

特殊供色系统的效率高，可实现快速换色。环管系统更换一种新颜色需要数天时间，而特殊供漆系统只需约20分钟即可完成，具体取决于机器人生产线的长度和安装的机器人数量。DXQ3D.onsite软件自动计算涂料数量，优化装载过程，提高换色速度。Dürr的另一项创新技术则进一步加快了这一过程：在回收涂料前，通过一个额外的喷射阀向管道中喷射少量溶剂，使清管器以高达3 m/s的速度返回，而先前的速度只有1 m/s。这将换色时间缩短至约15分钟，非常适合能够为多辆汽车连续喷涂不同的特殊颜色的n-in-4先进系统。为满足自动回收涂料的要求，喷漆站将容量在25 L至1,000 L之间的一系列容器连接到至多4个清管系统。特殊供漆系统与容量较大的容器相结合，可实现连续喷涂。为此，该系统被设计成一个主通道，每个喷漆室一侧有一根可清管软管为抽吸点供漆。

该系统采用的模块化设计使其不仅适用于新建工厂，也适用于现有系统，灵活性高。例如，在改型期间更新现有生产线的情况下，用特殊供漆系统取代现有的环管系统(尤其是对于生产率较低的颜色)意义重大。该系统具有涂料损失量极低、清洗剂消耗量小、换色时间极短、浪费少、对环境影响小等优点。

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